Superstock: Győrfi pontszerzésért motorozik Németországban

Legutóbb a négy pontot érő 12. helyen zárta a legendás brit Silverstone-ban az idei Superbike világbajnokság Superstock 1000-es sorozatának hetedik futamát Győrfi Alen, és ezzel összetettben a 14. pozícióban várja a folytatást. A több mint egy hónapos szünetet követően a MetalCom-Adrenalin H-Moto Team versenyzője szeretné bizonyítani, hogy a tavalyi, meglehetősen eredménytelen versenyt követően – amikor betegen ült motorra – ebben az évben pontszerzőként zárna a Nürburgring aszfaltján.

Györfi Alen idei utolsó versenyén, a legendás brit pályán, Silverstone-ban folytatta korábbi bravúros szerepléseit – Imolában a 12., Monzában a 6., míg Aragonban és Brno-ban a 14. lett –, és a két pontot érő 12. helyen fejezte be a futamot, így az összetettben a 22 pontjával a 14. pozícióban várja a folytatást. Több mint egy hónap hét telt el azóta, és igencsak motiváltan várja a MetalCom-Adrenalin H-Moto Team motorosa a hétvégi, a németországi Nürburgringen rendezendő Superbike világbajnokság Superstock 1000-es sorozatának nyolcadik futamát.

Tavaly a futamot az egész hétvégét uraló – egyedül a bemelegítő edzést elbukó – Davide Giugliano nyerte meg a Ducati nyergében. A 2012-es pontversenyt vezető Eddi La Marra csak a tizenkettedik helyen végzett, míg idei legnagyobb riválisa, a francia Sylvain Barrier másodikként ért célba. A 11 körös versenyen Győrfi Alen a kellő tapasztalatok hiányában nem megfelelően reagálta le például a változó időjárást, ráadásul egész hétvégén vírusfertőzéssel is küszködött, ám a versenyen még így is képes volt éppen két másodpercet javulni a pénteki időmérőn elért időhöz képest, ám ez is csak a 22. helyhez volt elegendő (a 27. rajtkockából vághatott neki a futamnak). Mivel tavaly a beállítások terén is rossz útra tévedtek, így idén a pénteki szabadedzésen kell a lehető legjobb beállítást megtalálni, hogy a 22 éves motoros folytathassa a pontgyűjtést. Ami biztos, idén nem gyógyszerekkel tele kell majd versenyeznie.

„Már vártam ezt a hétvégét, hiszen több mint négy hetet kihagytam, és már nagyon hiányzott a versenyzés, kell már a szervezetemnek az ilyenkor szokásos adrenalin-löket. Sajnos tavaly szinte mindenben hibáztunk ezen a legendás pályán, amiben csak hibázhattunk, éppen ezért semmilyen adat sem áll rendelkezésünkre, ami hasznos lehetne, maximum az, amit immár szeretnénk elkerülni. Pont olyan, mintha egy új pályára mennénk, és a pénteki szabadedzésen kell mindent megtenni azért, hogy a Hondán minél hamarabb megtaláljuk az ideális beállításokat. Ha ez sikerül, akkor attól kezdve nincs más dolgom, csak finomítani ezeken, hogy minél gyorsabb tudjak lenni” – fogalmazott Győrfi Alen.

A csapattulajdonos abban bízik, hogy a tavalyi eredménynél és teljesítménynél idén csak jobb jöhet. Kelemen Krisztián úgy érzi, ezúttal nem lesz gond, és ha versenyzője újabb értékes bajnoki pontokkal távozhat majd a legendás pályáról. „A tavalyi évben nem volt sok szerencsénk itt, talán most eljöhet a mi időnk. Ebben a szezonban kézzel fogható Alen fejlődése, így biztos vagyok abban, hogy harcban lesz a pontokért. Ez már elvárás vele szemben, és eddig szinte hiba nélkül megoldotta ezt a nehéz feladatot az eddigi versenyeken. Most lesz az idei évben a legnehezebb dolga neki és a csapatnak is, de bízom bennük, hisz egy célért, Alen pontszerzéséért dolgozunk mindannyian. Remélem, ezúttal sem hiába teszünk meg mindent” – ecsetelte Kelemen Krisztián.

Nürburgring – röviden
A világ leghíresebb pályáinak egyike közé tartozik a hétvégi Superbike világbajnokság futamainak otthont adó Nürburgring. Az 1927. június 18-án megnyitott pálya körülbelül 8,1 millió márkából – mai árfolyamon körülbelül 27 millió euró – épült fel a németországi Eifel-hegyek közt. Az eredeti pálya, a legendás Nordschleife 22,5 kilométer hosszú volt, ám Niki Lauda 1976-os emlékezetes balesete után – ami ráébresztett az elavult biztonsági berendezésekre, valamint a 15 másodpercen belüli mentés biztosíthatatlanságára – 1984-re felépítették a mai modern versenypályát. A majd’ harminc év elteltével több modern lelátó, új bokszutca, média centrum, orvosi központ, óriáskivetítők, szabadidős- és üzleti központ épült. Nézzük, milyen a német ring a versenyző szemével.

„A pálya három részből áll. A legendás Nordschleife, ami rendkívül nehéz és veszélyes, a ma már csak közútként használatban lévő Südschleife, és a mostani pálya. A start/célegyenes a pálya legmagasabb pontja (627,75 méter), míg a Mercedes-aréna a pálya egyik legnehezebb része, mivel rendkívül nehéz megtalálni az ideális ívet. A pálya legalsó pontja egy hajtűkanyar, amely a Müllenbach-hurok névre van elkeresztelve. A hétszeres F1-es világbajnokról, Michael Schumacherről nevezték el a Müllenbach utáni gyors bal-jobb kombinációt. A Warsteiner kanyar vezeti el a versenyzőket a pálya leggyorsabb szakaszához, amit az Advan-Bogen névre keresztelt jobbos – a ring leggyorsabb kanyarja – tesz még izgalmasabbá. Miután a pilóták a végsebességhez közeli teljesítményt értek el, az NGK-sikán lassítja vissza őket, majd egy jobbos után következhet egy újabb kör a Nürburgringen” – vezetett végig a pályán Győrfi Alen.

Az idei futamon négy magyar motoros indul: Győrfi Alen (Superstock 1000), Talmácsi Gábor, ifjabb Tóth Imre és Németh Balázs (Supersport).

A futamot az Eurosport2 élőben közvetíti – vasárnap 10.30 –, míg a szurkolók a hétvége eseményeit folyamatosan nyomon követhetik a facebook-on.